开挖台车长度我们一般要用到5.5到6米，这样打小导管以及长钻杆方便，气腿有地方蹬，但这还是得看围岩，根据围岩及隧道长短而定，钢模台车型号，围岩差，进尺小，可以设计短一些；隧道短比如200米，隧道钢模台车，300米可以短一些，这样可以省些材料。
台车用料，用料也是要看围岩及隧道长度，以及开挖方式。围岩差，泥土夹杂大石头有料大，牢固；隧道长用料大；全断面开挖整体重，怕推坏用料大，半断面开挖相对用小。门架一般设计四榀，短隧道三榀，结构料用18到20工字钢，前后合焊，中间门架单焊，斜撑用料靠工资面用双工字钢合焊，怕掉石头弄坏，后面不怕，靠洞口方向门架合焊时焊接成全封闭中间全联通的门架，焊接牢固且没砂岩，当贮气罐（行话叫风包），中间门架横梁工字钢内贴加钢板长度要大的净空宽度的75%左右以加强结构的刚度及挠度，有效的防止门架变形，这是我最喜欢的办法，网片用长隧道用14螺纹钢焊，青白江钢模台车，短隧道用12螺纹钢焊，螺纹钢的好处是有水及黄土时打滑的几率比圆钢小，净间距7cm左右，大了好掉喷浆料，放气腿，但人的前脚掌容易卡住，不安全。
钢模台车的各丝杆和对拉螺栓由专人操作，以能掌握合适的力度，防止模板和骨架变形。丝杆的操作顺序应从上到下进行并要注意保证钢筋的保护层达到设计要求。
混凝土浇筑完成，当强度达到要求时即可拆模，首先撤掉端头模板，松开外侧模板的对拉螺栓，启动门架，移侧整体模板。收回侧模丝杆，钢模台车厂，使模板混凝土墙体15—20cm，放下下部千斤顶和支撑，使顶模脱离混凝土顶面10-15cm，拆除所有的楔铁和锁定，使走向轮着地。经全面完成并检查无误后，方可开始移动钢模台车。在拆模时，丝杆的松动顺序与装模时相反，应从下到上进行。模板经重新整理和打磨后，又可投入到下一段的混凝土浇筑。
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