计算机模拟技术在液压凿岩机冲击机构设计中的应用已日趋成熟。利用计算机模拟设计，可以对液压凿岩机的冲击参数和冲击机构的结构参数进行优化，以确定出能够获得最优冲击效果的液压凿岩机性能参数和最-合理的结构尺寸。在建立计算机模型方面，目前一般是通过建立活塞、换向阀的动力学方程式和各液压腔的流量方程式以及蓄能器的气体状态方程来建立模型。
在此方面，我国研究人员开发成功了参数化、集成化液压凿岩机冲击器计算机辅助系统（PIHDCAD），衬砌钢模台车，可以支持液压凿岩机冲击机构设计的全过程，钢模台车价格，进出口液压凿岩机，实现结构参数的优化计算、性能特性仿真、特性曲线的绘制、设计图纸的绘制与输出等全部过程。
隧道台车运抵工地需准备好以下安装工作：
1、安装场地。视台车的大小，钢模台车，需留出堆放及安装场地，一般需20m x 20m；
2、枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm，钢轨为43kg级重轨；
3、起吊设备。大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，南充钢模台车，必须用16吨及以上的吊机配合安装；
4安装辅助人员6-8名，一般由厂家售后服务人员进行台车安装；
5、焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；
6、木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安装操作平台。
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