衬砌台车在进行衬砌工作前,必须要对台车进行定位,使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。
台车行走至待衬砌断面后,通过以下几个动作进行定位:
(1)通过操作液压系统的平移油缸调节台车中线,使其与隧道中线对齐;
(2)操作液压系统顶升油缸,使台车升至标准衬砌高度,然后旋紧基础千斤,蒲江钢模台车,之后复核高度尺寸;
(3)操作液压系统,使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面,钢模台车加工,然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤,使之达到侧向油缸支撑位置并旋紧;
(4)完成以上几个动作后,应进行断面尺寸的复核,以防有误。
钢模台车主要由台车骨架,钢模板,行走装置,侧向螺杆,竖向千斤顶及支撑系统以及门架等组成。
台车骨架采用槽钢焊接而成。钢模板分为顶模和侧模,厚度均为3mm,模板之间采用螺栓连接,背面采用槽钢加固,使用过程中不再拆开,隧道钢模台车,以减少拆装的工作量,提高劳动效率。顶模的调整依靠支腿下的千斤顶完成;侧模内模板通过侧向螺杆与台车骨架连接,钢模台车,以调整丝杆来支撑侧墙内膜;侧模外膜既要考虑其自身的支撑与架设,又要考虑与内膜的连接与加固,还要能单独行走。因此,外膜的拆装,架设和行走由门架在轨道完成,与内膜板的加固采用内部螺栓对拉。
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