土工布加铺层的施工中特别注意的地方
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层，是一种常用的路面修复技术。它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等特点。但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝，而设置土工布是延缓反射裂缝的主要措施之一。 在加铺层的施工中特别注意到以下几个方面。 1、施工准备:选在高温天气，铺设土工前，对旧水泥混凝土路面进行清扫;原有板块破损处，采用先清除破碎混凝土，后选用6%水泥定碎石材料找平压实，表面平整度应达到要求。 2、洒布沥青:沥青材料选用普通热沥青作粘层油，广州钢塑格栅，沥青洒布量根据试验确定，控制在0.9～1.1kg/m2，沥青洒布用洒布车进行，洒布量要提前检测符合要求，洒面宽度控制在超过土工布20cm，洒布速度根据实际土工铺设速度与碾压速度而定;对于局部洒布过量的沥青，及时给予清除。 3、铺设土工布:土工布铺设选在沥青冷却失去粘结性之前进行;土工布铺设要求平整、无折叠与皱褶;铺完后用轮胎压路机碾压，使之结合紧密，土工布拾接长度为15cm;土工布破坏和粘贴不好的地方，要除去重铺，土工布褶皱的地方，要人工展平或刷涂沥青，把折起的地方重贴，沧州钢塑格栅，使得碾压后，上、下2层土工布粘结在一起。 4、沥青混合料摊铺:在土工布铺设后，宜立即摊铺热沥青混合料，钢塑格栅，其温度控制在160℃以内;由于道路没有封闭交通，为了便于其它车辆行驶，在土工布上洒一些砂或热的石屑;沥青混合料摊铺完后立即进行碾压，直至达到施工技术规范要求。 由于土工布的种类多，特性强，比其他土工材料优点多，所用全国各地的工程中大量的使用土工布，效果甚好！
成都汇胜工程材料有限公司是一家致力于交通工程、市政工程、隧道地铁、房建领域的专业工程材料供应企业，产品主要涉及管道管材、防水、桥梁预应力、土工材料、保温防腐、五金机电、加工件、交通设施、安全防护等。公司实力雄厚，与国内多家知名厂家保持良好的合作关系。
土工布标准砂土直剪试验
试样的试验应在与调湿相同的标准大气中进行。如果试验结果表明相对湿度对结果无影响，对相对湿度可不作要求。 将调湿过的试样平铺在试样基座上，土工布试样前端夹持在运动方向前面的下剪切盒上。试样与基座之间用胶粘合（如使用P
80 氧化铝标准摩擦基座可不粘合）。粘合后试样应平整、没有折叠和褶皱。试验中试样和基座之间不允许产生相对滑移。 对于大孔径（大于15mm ）、高孔隙率（孔隙面积大于试样总面积的50%）的土工格栅，选用刚性板做基座试验时，土工格栅试样基座之间经常存在位移，结果不真实，所以试验土工格栅好选用砂土基座（将下剪切盒用标准砂土填充至规定密度）。 安装上剪切盒。将上下剪切盒用销钉锁为一体。 用预先称准质量的标准砂土填充上剪切盒，砂土厚度应均匀，福州钢塑格栅，压密后装填厚度为50mm，干密度为1.75Mg/m。 安装水平力加载仪、水平测力仪、位移测量仪。对试样施加 的法向压力。 去掉上下剪切盒之间的销钉，对下剪切盒施加水平力，使上下剪切盒之间作速率为（1.0±0.02）mm/min的相对位移。连续或间隔测量剪切力，同时记录对应的相对位移。间隔时间为12s，开始时也可视情况加密。 对于300mm长度的土工布剪切面，相对位移达到50mm时结束试验。其它情况下，达到剪切面长度的16.5%时结束试验。 拆除设备，仔细地去除标准砂土，如果观察到细砂在试验中有丢失，砂土级配必须重新校正。 检查土工布试样，记录是否发生伸长、褶皱或损坏。 重复上述过程，使用另外三块试样分别测定100、150和200kPa法向应力下的剪切力及剪切位移曲线。 如需要，试验样品的另一方向或另一面。
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