模板的构造及施工工艺
翻转模板设计在墩柱的四个角设半径R=3cm的倒圆角模，中间标准模板设计为150×150cm、200×200cm的规格，运到工地后，拼成大块模，一个面分成1～2大块，以利起升及拆除方便省时。
翻转模板设计面板用5mm厚钢板，与63×63×6mm角钢焊成，方格35×35cm，模板接缝之间用1cm厚的橡胶海绵，并用M16螺栓连接夹紧，外侧骨架 用8#槽钢分横、竖两层，拉杆间距80cm设一度，隧道台车价格，用Φ22圆钢筋机械开芽，四川隧道台车，垫片用2cm厚的钢板。在设置拉杆处的内外钢模板之间放φ25mmPVC硬 管，以便拉杆拔出再次利用。在内外模板之间用同等标号混凝土顶筒支撑，以控制墩身壁厚。
主墩采用大块翻模配合塔吊施工，并设塔吊、升降电梯，隧道台车尺寸，方便施工人员上、下。模板标准节高拼成3m高的大块模，隧道台车，每次浇注高度6～7.5m。每墩柱一套分3节组成，高度9m。拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定。以此循环交替，直至到达设计的施工高度。
钢模台车主要由台车骨架，钢模板，行走装置，侧向螺杆，竖向千斤顶及支撑系统以及门架等组成。
台车骨架采用槽钢焊接而成。钢模板分为顶模和侧模，厚度均为3mm，模板之间采用螺栓连接，背面采用槽钢加固，使用过程中不再拆开，以减少拆装的工作量，提高劳动效率。顶模的调整依靠支腿下的千斤顶完成；侧模内模板通过侧向螺杆与台车骨架连接，以调整丝杆来支撑侧墙内膜；侧模外膜既要考虑其自身的支撑与架设，又要考虑与内膜的连接与加固，还要能单独行走。因此，外膜的拆装，架设和行走由门架在轨道完成，与内膜板的加固采用内部螺栓对拉。
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