隧道台车一般问题及解决办法
1、顶升油缸设计在下面时，如何测量台车断面尺寸？
当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍测量工具直接测量，故不好测量台车最宽点等尺寸。可在台车模板上引出一水平线，通过水平仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件（如细螺纹钢等），再通过测量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。
2、台车如何进行定位？
台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。
3、一般隧道台车使用哪种脱模剂？为了使台车更好的脱模，且使混凝土表面光洁滑亮，一般都需要用到脱模剂，脱模剂的选择可视用户的具体情况而有所不同，隧道台车生产，一般有以下几种方式：专业脱模剂、机油、植物油、模板漆，隧道台车，其中模板漆可以三至五模后刷一次。
在国外，日本研究人员提出了由冲击器、钎杆和钎头等组成的计算机模型，以活塞、钎杆和钎头的一元应力波理论为基础，隧道台车型号，并假定了钎头与岩石间的相互作用力和凿透能力与滞后的关系，开发出连续凿岩时的计算机解析模型，更加符合凿岩机的实际工作情况。日本研究人员侧重的是针对具体的液压凿岩机建立计算机模拟模型，研究液压冲击器结构参数、冲击参数和性能的优化，并在计算机模拟中引入由试验实测得到的被冲击体的反冲系数，模拟得到相应液压冲击机构的最优回油口面积、蓄能器的最优充气腔容积和后腔受压面积等。在进行计算机模拟的同时，日本研究人员更注重与试验测试结果的比较，并依照测试的数据进行计算模型的修正，
为提高冲击机构的冲击效率、进行液压冲击参数的调整和优化凿岩机的结构提供了依据，隧道台车模板，大大提高了试制样机的精度，缩短了设计周期，减少了不必要的开发成本。
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