开挖台车在早年干隧道时是搭管架，铺设木板，抓钉固定，放炮又拆掉，立拱架又搭上；后来又发展是管架搭到去掉车斗的汽车上，倒开在工作面，放炮又开跑，过了一两年干脆焊工字钢钢管等在车上，更加牢固，由于洞内路况不好，轮距又小，隧道台车制作，车载台车很不稳定，隧道台车，特别是公路隧道，净空比较宽的更不稳定；再后来发明台车二条大梁下面装不大的铁轮子，用装载机推，在洞内容易陷下去，不行，后来轮子改大了用大汽车轮子，轮胎容易坏，现在也有人这么搞，但用的每个地方用2个轮子，以前是用一个，共八个轮子，特别是三车道高速公路，台车设计太重时，二手隧道台车，装载机推起来也轻巧，但造价会高很多，轮子也容易坏，还有的就是下面没轮子，用22槽钢，或合焊工字钢焊做大梁当滑道，直接放到地上用装载机推，但如石头洞到四五百米，大梁会磨损穿，隧道长的石头洞要加钢板焊在下面耐磨，槽钢焊的短洞可以，长洞槽钢会向上翘起，推荐用双工字钢。这种最常见，基本上都是用这种，维修量小，省材料。焊接台车要在做的时候焊牢固，结构焊缝最-好焊三遍，网片双面焊且焊点要大，因为在加工时多焊一天，以后会少维修三五天，会提高隧道施工效率。
翻转模板施工工法
1.混凝土表面质量好。按照本工法施工，可确保模板安装平整、牢固，满足坝体外型要求，确保碾压混凝土表面质量好。
2.模板实用性强，上、下块模板之间通过调节螺杆连接，可适用于各种外型的水工建筑物，即使在变坡处也可保证碾压混凝土连续上升。
3.翻转模板技术含量高、实用性强、周转次数多，隧道台车，能显著降低工程模板费用，缩短工程施工工期，提高工效，取得事倍功半的效果。
经济效益、社会效益显著，具有广阔的应用前景。
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