计算机模拟技术在液压凿岩机冲击机构设计中的应用已日趋成熟。利用计算机模拟设计，可以对液压凿岩机的冲击参数和冲击机构的结构参数进行优化，以确定出能够获得最优冲击效果的液压凿岩机性能参数和最-合理的结构尺寸。在建立计算机模型方面，目前一般是通过建立活塞、换向阀的动力学方程式和各液压腔的流量方程式以及蓄能器的气体状态方程来建立模型。
在此方面，我国研究人员开发成功了参数化、集成化液压凿岩机冲击器计算机辅助系统（PIHDCAD），可以支持液压凿岩机冲击机构设计的全过程，进出口液压凿岩机，成都隧道台车，实现结构参数的优化计算、性能特性仿真、特性曲线的绘制、设计图纸的绘制与输出等全部过程。
混凝土浇筑完毕后使用不易吸潮的保温材料立即覆盖保温，四川隧道台车，收仓面覆盖一层塑料布、一层5cm厚棉被。墙体侧面混凝土保温，在混凝土浇筑完毕后立即拆除墙体钢模台车内模横向脚手管，隧道台车，把钢模台车桁架外侧周圈采用一层5cm厚棉被牢固地固定在桁架上进行覆盖。每节顶拱混凝土浇筑完毕后，在顶拱顺轴线方向上下游洞口增设挡风保温设施，一层塑料布、一层5cm厚棉被。保温模板严密，隧道台车类型，保温层搭接牢靠，尤其在孔洞和接头处，保证施工质量。
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