台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：
（1）浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台车-本身造成一定的冲击；
（2）台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；
（3）台车的门架结构设计有缺陷，隧道台车结构，边模传递给门架立柱的作用力过大，隧道台车，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；
（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。
隧道台车的技术要求首先，隧道台车价格，其钢模板的外型尺寸必须达到隧道断面的标准和要求，当隧道断面处的最-大断面半径不超过3m时，要求钢模板的形状误差应小于10mm，而当隧道断面处的最-大断面半径大于3m时，钢模板的形状误差应小于20mm；同时必须确保隧道中心线与钢模板中心重合，其组装的初始误差不得超过50mm，否则无法通过钢模板的水平移动调整到位；另外，其顶模必须能进行一定的调整，从而保证当台车的主台架无法将纵向调整到位时，可以通过顶面的调整来满足隧道的纵向坡度要求。其次，钢模板的动作应当能够有效地完成锁定定位、支模、脱模等工作，近年来设计的钢模板台车的模板支模和脱模基本上都是采用液压驱动，而锁定是机械装置来完成的；同时整体模板应留设灌注窗和作业窗以满足施工的需要；另外，钢模板隧道台车各个部件的设计应当能 够满足运输的条件。
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