钢模板台车的主台架内净空应当能够保证其他施工机械的顺利通过，并保证能够满足其他机械在拖拉行驶过程中的要求，隧道台车设计，以及隧道台车自身通过岔道时的通行能力能够满足要求。门架行走轮的轴距和整体模板的长度应满足隧道转弯半径以及其他配套机械的施工组织需要，通常模板的长度在6～12m，而门架轴距应当小于整个模板长度的1m左右；另外，在高瓦斯隧道的施工中，钢模板台车的电气系统应当按照防爆规范进行设计和制作，并达到II级防爆等级从而保证其使用安全PL系列履带式双动力全液压凿岩台车可广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。
随着隧道工程建设中工期紧、质量要求高的大趋势，采用整体钢模衬砌台车来进行二次衬砌施工已经成为了隧道工程的一个发展方向。
隧道衬砌台车施工不仅可以有效提高隧道混凝土二次衬砌的质量和效率，隧道台车检测，同时还避免了隧道施工中的大量干扰因素，提高了隧道工程的施工机械化程度，隧道台车，并降低了人员的劳动强度。
隧道台车的工作原理和技术要求： 隧道台车的工作原理同隧道理论中的内轮廓面相似，隧道台车的外轮廓面也是通过对模板两侧的开挖仓面进行封堵，从而与已开挖一起形成了一个封闭的环形仓，并通过混凝土的浇注而最终达到隧道衬砌的目的。而其中台车则主要通过实现立模、收模以及调整模板中心偏差等操作步骤，并通过丝杠将架体和模板连成整体，从而最终满足混凝土浇注的要求。
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