隧道工程建设，历来都是公路施工建设的重点和难点，无论是施工所需时间，还是工人的劳动强度以及施工技术难度都比其他公路施工建设要大得多。隧道台车的加入，为施工争取了很多宝贵的时间，并大大降低了工人的劳动强度，因此，对于该类设备的研究工作对于工程建设是非常重要的。
隧道台车的设计
隧道台车的设计要充分考虑到断面的尺寸，考虑到在混凝土一次性浇注施工荷载作用下，台车的整体刚度、稳定性和强度，同时还考虑了操作的安全、便捷。为了降低施工成本，隧道台车主要包括模板系统、支撑系统和液压系统。
隧道台车的技术要求首先，其钢模板的外型尺寸必须达到隧道断面的标准和要求，隧道台车，当隧道断面处的最-大断面半径不超过3m时，隧道台车尺寸，要求钢模板的形状误差应小于10mm，而当隧道断面处的最-大断面半径大于3m时，钢模板的形状误差应小于20mm；同时必须确保隧道中心线与钢模板中心重合，其组装的初始误差不得超过50mm，否则无法通过钢模板的水平移动调整到位；另外，其顶模必须能进行一定的调整，从而保证当台车的主台架无法将纵向调整到位时，可以通过顶面的调整来满足隧道的纵向坡度要求。其次，隧道台车设计，钢模板的动作应当能够有效地完成锁定定位、支模、脱模等工作，近年来设计的钢模板台车的模板支模和脱模基本上都是采用液压驱动，而锁定是机械装置来完成的；同时整体模板应留设灌注窗和作业窗以满足施工的需要；另外，钢模板隧道台车各个部件的设计应当能 够满足运输的条件。
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