隧道台车加工,中铁桥隧,隧道台车

钢模台车的灌注

1、通过工作窗先进行模板下部混凝土的灌注和振捣，隧道台车结构，在灌注过程中陆续关闭工作窗；

2、最后将输送管与模板顶部的注浆口对接，四川隧道 台车，进行最后少量顶部空间灌注，隧道台车，完成后，将刹尖管中的多余混凝 土掏掉，关闭注浆口；

3、灌注混凝土速度必须控制在1.2m/h以内，即每边上升高度不得大于每小时1.2米；

4、钢模台车最-大灌注混凝土厚度不得大于设计厚度加上0.2m的超挖量；

5、待混凝土凝固到工程技术上要求的质量时，才可托模；

台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：

（1）浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台车-本身造成一定的冲击；

（2）台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；

（3）台车的门架结构设计有缺陷，边模传递给门架立柱的作用力过大，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；

（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。

隧道台车加工,中铁桥隧,隧道台车由都江堰市中铁桥隧机械厂提供。都江堰市中铁桥隧机械厂（www.djyztqs.com）为客户提供“隧道台车,钢模台车”等业务，公司拥有“中铁桥隧”等品牌。专注于挖掘机械等行业，在四川 成都 有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：杨克春。