全液压衬砌台车时应注意两侧走行轨的铺设高差不大于1%，否则将造成丝杆千斤和顶升油缸变形。在有坡道的隧道内衬砌时，为了调整衬砌标高，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平行，隧道台车，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，隧道台车结构，造成模板与门架之间的支撑丝杆千斤错位，导致千斤、油缸损坏。因此在设计时，铁路隧道台车，应充分考虑前后高差造成水平分力的约束结构或调整系统。在定位立模时必须安装卡轨器，旋紧基础丝杆千斤、门架顶地千斤和模板顶地千斤，如有必要还可采用其它措施加固下模拱脚位置，隧道台车设计，使门架受力尽可能小，防止跑模和门架变形。
隧道台车是近来新兴的产品，市场上充满各个厂家的产品，让买家无从下手。下面由笔者跟大家讲讲隧道台车的概述： 隧道台车是以组合式钢结构门架支撑的大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板定位及脱模的隧道混凝土成型设备。它具有成本低廉，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、砼成洞成型好等特点，能有效加快施工速度，减少对洞内其他施工作业的干扰。因此，隧道台车被广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。
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