台车上面风包出口及进口用的装闸阀的丝牙，最-好不要去五金店买，买的不好用，管不了多久就滑丝了，经常维修，隧道台车配件，很讨厌，基本上每个到一定时间都会换，很耽误施工，建议大家去买厚的镀锌管，买套丝的工具自己加工，加工时间隙加工小一点，很好用，除了放炮等打坏一般不会换修，公路隧道的一个台车用的管丝牙一个人最多加工一天多就够了。
在设计台车时推荐大家用cad软件，cad功能强大，使用方便，精准，是电焊工的好帮手。
总体隧道围岩级别，隧道长度。隧道级别变化大的隧道以主要级别开挖净空设计台车尺寸为准，为什么呢，有时候以洞门口高级别围岩设计时到了洞内低级别围岩施工时台车尺寸显得太大，高度太高，宽度太宽使用不方便，如果再去改那就很耽误其他班组施工，电焊工也累，施工效率会降低。
台车总高度要以开挖时的高度设计，开挖时最-小高度在条件允许的情况下最-好挖机能进去好操作为基准，那样搞安全很方便的，也快，开挖台车总高度定在立好拱架的内弧净空高度减去1米8到1米9这样较好，台车太低了上面平台到拱架内弧就高，打钻的打拱顶及装药不方便，立拱架的焊接拱顶网片不方便，隧道台车，会降低效率，隧道台车价格，但喷浆的人会喜欢，因为角度较好，隧道台车型号，距离不会太近，会提高效率及减少回弹料，打拱架的锚杆角度也好些。台车高有时候打钻的人立拱架的人背会弓着干活，很累很不方便，喷浆角度太小，距离也近不好干活，但如果真出现太高或太低我们只有通过调节地平高度来调节，但这是没办法的办法，经常搞也是个麻烦问题，所以最-好把上面问题论证好了再焊。
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