液压滑模技术在水泥筒仓施工中易出现的问题--混凝土出现水平裂缝或断裂
产生这一现象的原因主要是:模板产生反倾斜度;滑升速度慢，混凝土与模板粘在一起;模板表面不洁，隧道台车型号，摩阻力太大;纠正垂直度偏差过急等。
防止的办法是:纠正模板的反倾斜现象;经常清除粘在模板表面的脏物及混凝土;纠正垂直度偏差时，不要操之过急;如气温过高，混凝土凝结速度快，滑升速度不能再提高时，应调整混凝土的配合比或加入缓凝剂，以控制混凝土的凝结速度。
对于混凝土表面的细小裂纹，可用铁抹子压实。对出现的轻微裂缝，可剔除裂缝部位混凝土，补上较原混凝土强度等级高一级的水泥砂浆。
模板的滑升
模板滑升的过程可分为初升、正常滑升和末升3个阶段。
(1)初升阶段当滑升模板组装检查完毕后，混凝土在初凝前分2~3层浇筑600~700mm高。当底层混凝土达到出模强度0.025~0.5MPa时，即提升50mm左右，出模的混凝土用手指按时，无明显指坑而有水印，砂浆不粘手，指甲划过有痕，则可进行初升。初升高度200~300mm，对滑模装置进行全面检查调整，然后进入正常滑升。
(2)正常滑升阶段滑升速度视混凝土凝固时间和出模强度而定，在正常温度下，隧道台车，滑升速度宜为150~300mm/h。2次提升的时间间隔，隧道台车价格，不宜超过1.5h。气温较高时，2次滑升中间应增加1~2次中间滑升。中间滑升高度为1~2个千斤顶行程。每个工作行程30~35mm。
(3)末升阶段
模板滑升到距筒仓设计标高1m左右，便进入末升阶段。此时，应先对模板进行抄平、找正，隧道台车厂家，而后将余下的混凝土一次浇完，其后以比正常滑升时稍慢的滑升速度继续滑升，直至模板与混凝土脱离不致被粘住为止。
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