美国曾在近桥梁处的软土上修筑了一段实验公路，以比较有钢塑复合土工格栅和无钢塑复合土工格栅时的性能。实验公路长为62m，宽3. 7m，地基土上层是C.B.R.(方位比)为0.7-1.0的25cm厚的粘土，下层为36cm厚的碎石路基。公路分三段，分别为不用钢塑复合土工格栅，用Bidim涤纶针朝钢塑复合土工格栅(407g/二，)，以及用机织尼龙钢塑复合土工格栅(628g/m2)。钢塑复合土工格栅放在碎石路基和土签之间。用载有5t货物的卡车在此试验公路上往复行驶。没有铺钢塑复合土工格栅的公路上，200次行驶就造成了28c m深的车辙，铺有Bidim的钢塑复合土工格栅的公路，2500次后才造成同样深的车辙，并且钢塑复合土工格栅并没有被土基的鼓起而撕破。如果同样达到200次行驶后就造成28c m深的车辙，成都hope 土工格栅，则铺钢塑复合土工格栅后可以减少碎石的厚度约27%。另一段铺机织尼龙上工布的公路，要3700次才形成28cm深的车辙，可以节约碎石48%，这类钢塑复合土工格栅异，但价格也较高。
成都汇胜工程材料有限公司是一家致力于交通工程、市政工程、隧道地铁、房建领域的专业工程材料供应企业，产品主要涉及管道管材、防水、桥梁预应力、土工材料、保温防腐、五金机电、加工件、交通设施、安全防护等。公司实力雄厚，与国内多家知名厂家保持良好的合作关系。
玻纤土工格栅的应用领域
玻纤土工格栅或称玻纤土工格栅又或称玻璃纤维土工格栅，是以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，采用国外先进经编机器，通过一定的编织工艺编织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，内江土工格栅，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过特殊的涂覆处理工艺，使优质改性沥青涂覆在基材表面上而成的平面网络状材料。
玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，成都路基土工格栅，种类繁多，成都塑料土工格栅，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几个微米，相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料、电绝缘材料和绝热保温材料、电路基板、土工材料等国民经济各个领域。
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