液压滑模技术在水泥筒仓施工中易出现的问题--筒仓发生倾斜、扭转在滑升过程中造成筒仓倾斜的原因很多，如操作平台上荷载分布不均匀使各千斤顶负载不等，隧道台车，从而使千斤顶上升时不能同步，产生升差，导致操作平台倾斜上升;浇筑混凝土时，混凝土入模的起点不对称，或混凝土浇筑高差不一致;内外模板各处的倾斜度不一致;钢筋位置不正确而与模板相碰;支承杆布置不当或不垂直，以及滑升模板受风力等水平外力的影响等。
为防止筒仓出现严重的斜倾事故，必须随时注意检查(每滑升1m至少检查1次)各千斤顶的升差是否在允许范围内，经常观测筒仓的垂直度，及时发现偏差，及时纠正。当垂直度偏差超过5mm时，便应加以纠正。
纠正时，首先要找出倾斜的原因，然后采取相应措施进行纠偏。纠偏工作不能操之过急，隧道台车租赁，应根据偏差大小，分多次进行调整，以免使结构出现“死弯”或将混凝土拉裂。纠偏、纠扭方法主要采用增强(大)支承杆抗扭、抗侧移刚度的方法。
混凝土入仓
用钢模台车浇筑侧、顶拱混凝土时，混凝土先用自卸汽车运至洞内，供给混凝土输送泵，再由输送泵送入浇筑仓面，仓面配有“人”字形溜槽，操作溜槽挡板可控制混凝土进人左侧或右侧仓面。
合理布置混凝土入仓窗口，台车，既能满足浇筑混凝土要求，四川钢模台车，还能利用窗口通风排气，减少混凝土表面气泡的数量，保证混凝土的外观质量。同时，也可及时散去混凝土振捣时产生的一部分水化热，一定程度上防止了混凝土裂缝的产生。
