使用钢模台车的隧道衬砌速度要比使用拼装式模架的速度快1～3倍，所以钢模台车应用得越来越广泛。钢模台车有多种多样，有适用快速衬砌但造价较高的针梁式钢模台车，台车，也有衬砌速度相对较慢但造价低廉的简易式钢模台车。简易式钢模台车的另一有利之处是，隧道台车，它可以在其中间设计留出装运车辆通行的过道，为掘进和装运平行作业提供有利条件，而且其衬砌速度可与一般凿岩爆破开挖速度相接近。所以，简易式钢模台车在国内隧道施工中应用广泛。
轨行式台车
车体一般为门架式，故常称门架式凿岩台车。其上部有2～3层工作平台，钢模台车加工，能安装多台（可达21台）凿岩机；下部能通过装碴机、运输车辆及其他机具。这种台车具有钻眼、装药、支护、量测等多种功能。它是为了适应大断面隧道施工的需要，隧道台车制作，同时克服手持式凿岩机钻眼效率低的缺点而发展起来的，在铁路隧道和水工隧洞施工中被推广应用。在车体上安装数个钻臂(用以安装凿岩机，一般1～4台)的可自行的凿岩机械设备。钻臂能任意转向，可将凿岩机运行至工作面上任意位置和方向钻眼(孔)。钻眼(孔)参数更为准确、钻进效率高、劳动环境大大改善。
