凿岩台车使用性故障--压力表损环引起的故障
九路压力表分别对三个臂的防卡钎压力、定位压力、推进返回压力起着监测作用，三个冲击压力表可以监测三个臂的冲击压力，如果这些压力表损坏后不及时更换，就会出现下述问题：（1）由于液压元件磨损，压力油泄漏，使得液压系统失去控制，不能正常工作；（2）或者为了工作盲目调高压力，就会经常出现油管爆裂、漏油。在现场发现：三个臂的推进压力为正常压力的1.2-1.5倍；三个臂的推进返回压力为正常压力的2-2.5倍；三个臂的冲击压力也偏高；防卡钎没能协调工作，初卡钎时不返回，经常爆管、漏油，这些都是压力表损坏后，调高压力，勉强工作造成的故障。同时，这也是钻头、钻杆超耗的原因之一。
模板的制作和安装 ①场地硬化：采用石灰稳定土，在低洼地带用砂砾，台车，硬化宽度为12米，四川隧道 台车，地基标高为箱梁底设计高程下返6.2米，其横坡与箱梁同；②支架：采用6米脚手杆满膛红支设(除1#，17#孔因净空不够采用松木杆支设)，横向宽度10米，隧道台车结构，间距1.0米，纵向间距0.75M，竖向间距1.0M；③外模：底模在全桥宽范围内采用大块钢模拼装而成，用错位方法形成曲线；侧模和翼模用6015定型钢模进行拼组，用小折线完成大曲线；④芯模：采用木模，分段预制，并且不加底，上部和侧面用彩条布覆盖。⑤在场地硬化、支架、支模全过程中始终用全站仪控制位置和标高，确保符合《标准》规定。
