液压滑模技术在水泥筒仓施工中易出现的问题--筒仓发生倾斜、扭转在滑升过程中造成筒仓倾斜的原因很多，如操作平台上荷载分布不均匀使各千斤顶负载不等，从而使千斤顶上升时不能同步，产生升差，导致操作平台倾斜上升;浇筑混凝土时，混凝土入模的起点不对称，或混凝土浇筑高差不一致;内外模板各处的倾斜度不一致;钢筋位置不正确而与模板相碰;支承杆布置不当或不垂直，以及滑升模板受风力等水平外力的影响等。
为防止筒仓出现严重的斜倾事故，必须随时注意检查(每滑升1m至少检查1次)各千斤顶的升差是否在允许范围内，经常观测筒仓的垂直度，及时发现偏差，及时纠正。当垂直度偏差超过5mm时，便应加以纠正。
纠正时，首先要找出倾斜的原因，然后采取相应措施进行纠偏。纠偏工作不能操之过急，应根据偏差大小，分多次进行调整，以免使结构出现“死弯”或将混凝土拉裂。纠偏、纠扭方法主要采用增强(大)支承杆抗扭、抗侧移刚度的方法。
混凝土的浇筑
在浇筑混凝土之前，要做好混凝土配合比的试配工作，隧道台车价格，并根据设计和实际情况，掺入一定剂量的高效复合外加剂，保证混凝土能满足设计规定的强度和液压滑模施工的工艺要求。混凝土初凝时间控制在2~2.5h左右，终凝时间控制在4~7h左右。
混凝土的浇筑必须严格执行分层交圈均匀浇筑的制度，每层厚度控制在300mm左右，确保浇筑上一层混凝土时，下一层混凝土仍处于初凝前状态。
每浇筑完一层，交圈会合后，应使混凝土表面基本保持同一水平面上。各层混凝土的浇筑方向应有计划地、匀称地交替变换，防止结构发生倾斜或扭转。
正常滑升时，浇筑混凝土的表面与模板上口之间，宜保持50~100mm的距离，以免模板提升时，钢模台车租赁，将混凝土带起。同时还应留出最上2道已绑好的水平筋，台车，作为继续绑扎钢筋的依据，四川隧道 台车，以免造成漏绑钢筋事故。
在浇筑混凝土的同时，应随时清理粘在模板内表面的砂浆或混凝土，以免结硬而增加滑升摩阻力，从而影响表面光滑，造成质量缺陷。浇筑混凝土的停歇时间，如超过混凝土初凝时间，应按施工缝处理方法进行处理。
