衬砌混凝土质量控制措施
①在衬砌混凝土施工前，先检查隧洞断面状况，对不规则断面处，台车，加强修整，钢模台车验收，尽可能使其平顺过渡。若超挖严重，则用浆砌块石或同等级的混凝土预制块予以填充密实，尽可能使隧洞开挖轮廓断面平顺，不留坑陷突变。
②对于有渗透水的洞面，浇混凝土前用专用堵漏水泥进行封堵，或用PVC管引流，防止渗入浇筑混凝土中。
③改进混凝土配合比设计。在混凝土中添加减水剂和适量微沫剂，控制混凝土拌和物的坍落度在12～15cm，含气量2%左右，以减少混凝土硬化的收缩变形，并提高混凝土的抗渗性能。
④顶拱混凝土在边墙混凝土浇筑完成后留置1h后再进行浇筑，并对主要处于顶拱处的边墙混凝土实施二次振捣，以减少下沉变形量。
⑤控制顶模上附着式振动器的振动时间，避免对已初凝的混凝土进行不当振动。
⑥拆模后混凝土面及时用温水进行保养，钢模台车，避免拆模后的混凝土表面因内外温差过大产生裂纹。
凿岩台车液压系统前期故障----新车无法定位
新车刚到位时，四川钢模台车，钻臂端千斤顶支腿控制采用左端横向纵向联动，右端横向和纵向联动，联动的支腿油缸同时伸出同时缩回。这样，定位时，当纵向支腿触地后，系统压力油通过安全阀卸压回油，定位操作被迫中止。将联动方式改为：左右端的横向联动和左右端的纵向联动，或者改变联动控制为单独控制，凿岩台车都可以实现定位。
