钢模板台车的主台架内净空应当能够保证其他施工机械的顺利通过，并保证能够满足其他机械在拖拉行驶过程中的要求，以及隧道台车自身通过岔道时的通行能力能够满足要求。门架行走轮的轴距和整体模板的长度应满足隧道转弯半径以及其他配套机械的施工组织需要，钢模台车设计，通常模板的长度在6～12m，钢模台车，而门架轴距应当小于整个模板长度的1m左右；另外，在高瓦斯隧道的施工中，钢模台车制作，钢模板台车的电气系统应当按照防爆规范进行设计和制作，并达到II级防爆等级从而保证其使用安全PL系列履带式双动力全液压凿岩台车可广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。
隧道台车支持系统与液压系统的设计
支持系统的设计
支撑系统的作用是支撑整个模板系统与承受衬砌时压力防止模板变形与向内收缩。支撑系统主要有上下纵梁、立柱、门架横梁、纵向联接件、八字支撑、拱部横梁、拱部小立柱、丝杆、油缸、平移机构、行走机构等部件。设计时要注意：立柱靠模板一侧必须设计有可拆装、可调长短的支座，以满足不同加宽要求；当台车要求加宽的较大时，门架横梁必须加长；拱部横梁要设计成段；两端拱部小立柱上设计有油缸安装铰耳；尽可能使螺杆长度较大，当加宽梯度较大时，可设计另配螺母与钢管以满足加长要求。
液压系统的设计
在位于隧道的变截面处，为了提高隧道台车的效率，钢模台车价格，同时降低工人的劳动强度，应在台车的前后分别设计一个油缸，同时相应地增加油管和接头的数量，并将换向阀设计为十联阀。
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