台车动力分机械式和液压式，后者应用较多，自动化程度高，整个钻眼(孔)程序由电脑控制。在发展过程中，起初采用风动凿岩机的梯架式凿岩台车，逐步为用液压凿岩机的门架式凿岩台车所代替。
轮胎式和履带式凿岩台车
主要由柴油机驱动，安装2～6台高速凿岩机，车体转弯半径小，机动灵活，效率高，一般用于矿山平巷掘进，也可用于隧道及地下工程的开挖。编辑本段应用 中国京广铁路大瑶山双线隧道施工中，钢模台车价格，采用的四臂液压凿岩台车，为柴油驱动的特种载重汽车，由气控液压操纵，台车全长15米，台车，高4.3米，宽3.5米，衬砌钢模台车，重42吨，配备有液压凿岩机4台，其钻凿速度一般比风动的高50～10-0%，能量消耗为风动的三分之一，且可减少噪声；还能根据围岩硬度调整油量、压力和活塞冲程，提高凿岩功效。随着喷锚支护技术的发展，扩大了全断面一次开挖的应用范围，为凿岩台车提供了有利的使用条件，新型液压凿岩机的问世，并用于凿岩台车上，将使整个隧道及地下工程转向全液压大型机械化施工的新阶段。
都江堰的中铁桥隧机械厂隧道多功能作业台车，隧道多功能作业台车是根据隧道施工特点，装配了可多向调整的机械手，具备上下伸缩、左右偏转、前后偏转、夹头整体偏转，隧道台车，能实现隧道拱架在安装过程中多方向的调整；伸缩式旋转吊车采用全液压控制，可360度旋转；平台举升机构安装在挖掘机上的大臂上。为了平台的稳定性，大臂采用双动臂结构，安全可靠，平升高度13米，平升最远距离9米。
