使用钢模台车的隧道衬砌速度要比使用拼装式模架的速度快1～3倍，所以钢模台车应用得越来越广泛。钢模台车有多种多样，有适用快速衬砌但造价较高的针梁式钢模台车，也有衬砌速度相对较慢但造价低廉的简易式钢模台车。简易式钢模台车的另一有利之处是，它可以在其中间设计留出装运车辆通行的过道，为掘进和装运平行作业提供有利条件，而且其衬砌速度可与一般凿岩爆破开挖速度相接近。所以，简易式钢模台车在国内隧道施工中应用广泛。
滑升架的加工在地面上先将槽钢框架部份分成两半加工，待墩身浇注有2节高度后，拆除第1节墩身模板，然后用塔吊将框架吊到墩身截面四周，钢模台车，焊成整体，在框架上焊接钢管，形成整个滑升架。
滑升架的提升主要由手拉葫芦来完成，成都钢模台车，手拉葫芦上部的挂点通过φ50mm圆钢横栓在墩柱主钢筋内侧作为上挂点，下挂点钩住滑升架下部的框架起吊环，通过人工收紧葫芦，逐步往上提升，钢模台车型号，待提升到预留孔上的时候用φ50mm圆钢（45#钢）穿入墩身固定，完成提升工作。每浇注一节墩柱混凝土，而且在完成上次浇注节段的外观修容后，即可提升滑升架。
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