钢模台车脱模按以下几步进行： 1、拆掉边模丝杠、对地丝杠，隧道台车价格，千斤顶和堵头板。 2、启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制边模油缸，使钢模板台车边模模板脱离衬砌面。油缸收缩行程为100mm～250mm。 3、收起顶模架体的纵梁支撑千斤顶（五个）。 4、操作手动换向阀手柄，控制升降油缸，台车，使油缸机械锁松开（松到底便于脱模），隧道台车加工，使钢模板台车钢模板面全部脱离衬砌表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。油缸收缩行程为150mm～280mm。五、行走 钢模板台车脱模之后先收起门架底梁支撑千斤顶（四个），然后使顶模架体支撑千斤顶与横梁接触顶紧，收回抗浮千斤顶（以不能与隧道顶部发生碰撞为度），观察台车周围有无障碍或可能碰撞物体，确保畅通无阻后，启动行走电机即可行走至下一个衬砌位置。
模板的滑升
模板滑升的过程可分为初升、正常滑升和末升3个阶段。
(1)初升阶段当滑升模板组装检查完毕后，混凝土在初凝前分2~3层浇筑600~700mm高。当底层混凝土达到出模强度0.025~0.5MPa时，即提升50mm左右，出模的混凝土用手指按时，无明显指坑而有水印，砂浆不粘手，指甲划过有痕，则可进行初升。初升高度200~300mm，对滑模装置进行全面检查调整，然后进入正常滑升。
(2)正常滑升阶段滑升速度视混凝土凝固时间和出模强度而定，四川隧道 台车，在正常温度下，滑升速度宜为150~300mm/h。2次提升的时间间隔，不宜超过1.5h。气温较高时，2次滑升中间应增加1~2次中间滑升。中间滑升高度为1~2个千斤顶行程。每个工作行程30~35mm。
(3)末升阶段
模板滑升到距筒仓设计标高1m左右，便进入末升阶段。此时，应先对模板进行抄平、找正，而后将余下的混凝土一次浇完，其后以比正常滑升时稍慢的滑升速度继续滑升，直至模板与混凝土脱离不致被粘住为止。
