传统的台车在施工中台车门架是受力件，受的侧压力较大，随门架的钢度大小而产生不等变形，钢模台车加工，且不宜在较大横坡和纵坡内直接工作，这就要用网架式台车，钢模台车制作，网架式台的门架在施工中为不受力件，其模板的支撑件为边模拱脚的顶地丝杆千斤，门架却只用于脱立模及行走过程中受力；且所受之力为垂直向下，没有侧压力，台车，因此门架钢度要求不高。这类台车主要用于有坡度隧道，它定位简单，可通过门架下部的顶升油缸进行高低调节，使台车整体处于水平状态，不存在前倾和侧倾力，四川隧道 台车，保证台车的整体平稳性。但台车的最薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆。因此要充分计算砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否钢筋砼等因素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤是主要受力件，要特别注意台车纵向定位的卡轨器和基础丝杆千斤必须拧紧、卡牢和顶牢钢轨。该类台车主要用于大跨度隧道和地下洞室的施工。
建筑钢模的型号：
因每个设计师从设计开始，要求的建筑钢模尺寸不一，所以建筑钢模也没有统一的型号和尺寸，通常建筑钢模也成为异形钢模，在选择的时候按照建筑要求的尺寸，采用适当厚度的钢板和精美焊接工艺的加工即可，尽可能地重复利用。
都江堰市中铁桥隧机械厂位于历史悠久、举世闻名的世界文化双遗产之地四川.都江堰。距成都仅半小时车程，交通便利、环境优美。
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