模板的滑升
模板滑升的过程可分为初升、正常滑升和末升3个阶段。
(1)初升阶段当滑升模板组装检查完毕后，台车，混凝土在初凝前分2~3层浇筑600~700mm高。当底层混凝土达到出模强度0.025~0.5MPa时，即提升50mm左右，出模的混凝土用手指按时，无明显指坑而有水印，砂浆不粘手，指甲划过有痕，则可进行初升。初升高度200~300mm，钢模台车厂，对滑模装置进行全面检查调整，然后进入正常滑升。
(2)正常滑升阶段滑升速度视混凝土凝固时间和出模强度而定，在正常温度下，滑升速度宜为150~300mm/h。2次提升的时间间隔，不宜超过1.5h。气温较高时，2次滑升中间应增加1~2次中间滑升。中间滑升高度为1~2个千斤顶行程。每个工作行程30~35mm。
(3)末升阶段
模板滑升到距筒仓设计标高1m左右，便进入末升阶段。此时，应先对模板进行抄平、找正，而后将余下的混凝土一次浇完，其后以比正常滑升时稍慢的滑升速度继续滑升，直至模板与混凝土脱离不致被粘住为止。
钢模的移动就位
衬砌台车利用液压油缸和螺旋千斤来调整模板到位及收模。钢模台车就位前要准确的计算出台车拱顶中点，将其引至该断面的岩面上，打点标注，由测量人员指挥台车的操作技师参照标注点升降移动油缸，进行台车定位，梁式钢模台车，最后测量检查台车控制点是否在计算的坐标点上。台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，实现油缸的伸缩。先调节顶模，将顶模调整到设计高程后，再调整侧模，然后，隧道台车加工，安装顶模与侧模之间的连接构件、螺栓和U型卡及钢模的顶部支撑。模板调整到位后，采用木支撑辅助加固，防止模板变形。
