钢模板台车是为各种隧道、涵洞，衬砌钢模台车，引水洞等断面的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。具有立模、脱模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。钢模板台车的工作过程按以下几步进行：一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求：由于模板台车属于非标设备，使用条件必须满足设计要求方可衬砌。 1、检查路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面标高 ：在设计路面标高下510毫米。
路面状况：混凝土路面（在边沟处下降100毫米的台阶，便于对地丝杠支撑可靠）。 2、检查对地丝杠支撑位置是否满足设计要求，对地丝杠支撑位置： 3、检查枕木和钢轨是否满足设计要求，台车，枕木：高200mm，宽>200mm；钢轨：43Kg/m，隧道台车加工，高为140 mm。 4、检查矮边墙高度是否满足设计要求：不做矮边墙，用木板支挡，但必须可靠定位，四川隧道 台车，不能只靠台车小底模支撑，可在木板外打孔用螺纹钢挡住。 5、检查混凝土厚度是否满足设计要求，衬砌混凝土厚度：40cm-70cm 。 6、检查钢模板外表面是否涂抹脱模剂。
凿岩台车液压系统前期故障-----误操作引起的故障
虽然定位泵停止了工作，但定位系统仍有压力，如果误碰或误操作控制手柄，将可能产生故障，甚至造成事故。只要对液压系统进行适当改进，就可实现误操作过载保护，在爆管前泄油，定位系统得到保护，并可提高台车钻孔时定位系统的可靠性，消除事故隐患。
凿岩台车液压系统前期故障-----压力油路过滤系统不完善引起的故障
由于NH178凿岩台车压力油路过滤系统的原理是当过滤器堵塞时，压力油不回油箱，而是继续进入系统。这样就很容易引起系统失控，使用初期常出现的推进油缸失控就是这个原因。对压力油路过滤系统改进即可减少系统失控故障。
