液压滑模操作平台水平观测与控制
(1)操作平台的观测
在每根支承杆上每隔0.5m左右划一水平标志，并在每个提升架上固定一与支承杆平行的小刻度尺，利用角尺量读支承杆的水平标志与小刻度尺的差值，隧道台车结构，即可知道各千斤顶的滑升标高。各千斤顶的相对标高差的最-大值不得超过20mm，相邻2提升架的千斤顶标高差不得超过10mm，如发现超过上述数值，可以以最-高的一个千斤顶为准，将其它各个千斤顶均升至同样高度。
(2)操作平台水平度的控制
操作平台水平度的控制采用限位卡。在支承杆上安装一限位卡，各限位卡皆处于同一标高位置，当千斤顶出现升差时，爬升快的千斤顶上的套筒先顶住限位卡而封闭油路，使千斤顶不再进油而停止上升，爬升慢的千斤顶则继续进油上升，直到顶住限位卡，截止液流为止。当各千斤顶都到达同一标高后，再把限位控制档提高到另一标高(一般一次提高300mm)。这样不断分层找平操作平台的水平度，使整个滑模系统保持水平上升。
液压油、液压油管在凿岩台车的使用中，对凿岩台车的性能影响非常大。如果不按标号、特性选用合格的液压油，那么液压油的机械杂质含量就偏高、含有水分、抗磨性不好；如果选用的液压油管是伪劣产品，台车，特别是超过保质期的积压产品，使用时就会出现内层脱落，有的接头加工粗糙，残屑就会进入液压系统；这些都会引起油路不畅，造成油缸、马达早期磨损，液压阀堵塞或磨损，最终导致内泄外漏，压力不足，控制失灵，要想工作只能是调高压力，强制钻孔，为液压系统埋下故障隐患。
同时，隧道台车设计，液压系统在组装时带入系统的固有杂质，涵洞钢模台车，及使用过程中产生的氧化物和维修装配时外界侵入的粉尘、水、空气等污染物都会直接或间接引起各种故障，只要加强系统的污染控制，保持系统清洁，就会减少和避免故障发生。
