液压滑模操作平台水平观测与控制
(1)操作平台的观测
在每根支承杆上每隔0.5m左右划一水平标志，并在每个提升架上固定一与支承杆平行的小刻度尺，利用角尺量读支承杆的水平标志与小刻度尺的差值，即可知道各千斤顶的滑升标高。各千斤顶的相对标高差的最-大值不得超过20mm，相邻2提升架的千斤顶标高差不得超过10mm，如发现超过上述数值，可以以最-高的一个千斤顶为准，将其它各个千斤顶均升至同样高度。
(2)操作平台水平度的控制
操作平台水平度的控制采用限位卡。在支承杆上安装一限位卡，各限位卡皆处于同一标高位置，当千斤顶出现升差时，爬升快的千斤顶上的套筒先顶住限位卡而封闭油路，使千斤顶不再进油而停止上升，爬升慢的千斤顶则继续进油上升，直到顶住限位卡，隧道台车配件，截止液流为止。当各千斤顶都到达同一标高后，再把限位控制档提高到另一标高(一般一次提高300mm)。这样不断分层找平操作平台的水平度，使整个滑模系统保持水平上升。
液压滑模技术在水泥筒仓施工中易出现的问题--混凝土表面出现的缺陷
(1)蜂窝、麻面及露筋
这主要是由于局部钢筋过密、石子粒径过大、混凝土坍落度选择不当或混凝土捣固不密实及模板漏浆等原因造成。对出现蜂窝、麻面、露筋的部位，应将松动混凝土清出，用与混凝土同强度等级的水泥砂浆压实修补。
(2)混凝土表面出现鱼鳞状外凸
这主要是由于模板一次滑升过高、混凝土浇筑层每层厚度过大、模板倾斜度太大、振捣混凝土的侧压力过大，而模板刚度又不够等原因造成。防止的办法是加强模板的刚度，调整模板的倾斜度，控制模板每次提升的高度。
(3)混凝土局部坍落
这主要是由模板提升时，衬砌钢模台车，混凝土尚未达到出模强度或滑升速度过快，台车，与混凝土强度增长速度不相称等原因引起。如出现这一现象，应暂停滑升或降低滑升速度，或在混凝土中加入早强剂。已坍落的混凝土应及时清除干净，补上比原强度等级高一级的混凝土。
