立模
1) 台车就位:利用附加行走机构及台车卷扬系统将台车行走到衬砌位置。 2) 操作竖向油缸，将台车前后底座支承牢固。同时固定底模。 3) 操作侧向油缸、 顶模油缸，调整左、 右边模及顶模就位。旋紧螺旋千斤顶， 将模板支承牢固。 4) 借助测量仪器，操作竖向油缸和横向调整油缸，使模板断面与隧洞断面中心重合一致。 5) 封堵头:采用木模散板立模封堵 混凝土浇筑 底模浇筑 台车在立模确定之后，即可进行底模部分的浇筑，混凝土经底模的浇筑工作窗口进料，完成浇筑。
浇筑时需保证混凝土表面的光滑，减少气泡，振捣工作采用附着式振动器，必要时也可借助插入式振动器 边模浇筑 在底模浇筑完成后，边模浇筑开始，混凝土进料口依然是边模上的工作窗口。
为了保证台车的受力均匀和
浇筑质量，边模浇筑时应该调整左右模的混凝土浇筑，使其两边的混凝土表面高度差不大于5cm，浇筑一定高度后要进行必要的振捣工作。 顶模浇筑 紧接边底模浇筑之后的是顶模的浇筑工序，混凝土由顶模的注浆口进入，钢模台车制作，进行浇筑。
浇筑过程中应随时观察浇筑去情况，当混凝土浇筑满时，应立即停止砼浇筑泵的输送，并推进顶模浇注口插销板封住浇筑窗口，钢模台车，完成后，进行附着式振捣。 混凝土养护 所有模面浇筑完成后，隧道台车生产，在拆模之前将进行1天左右的混凝土保养，确保其浇筑质量
技术特点
1)采用电磁换向阀换向，达到台车所有动作均用按钮控制。通过按钮控制使所有液压缸既可实现同步动作，又可实现单个液压缸调整，自动化程度高。
2)竖向液压缸和水平液压缸采用了双向液压锁，它能在竖向液压缸和水平液压缸停止工作时或液压系统发生故障而导致系统压力突然下降时，使活塞迅速、平稳、可靠且长时间地被锁定，不为外力所移动，准确地使模板保持在既定位置上，避免了竖向液压缸因模板自重缩回，台车，水平液压缸因外力而移位，保证了衬砌台车工作的安全可靠性。
3)各液压缸的速度靠电磁换向阀的通断组合控制。按钮点动控制电磁换向阀，从而方便地完成各液压缸速度控制，没有流量阀和由节流带来的能量损失和系统发热。
4)通过设置回油过滤器，可以提高油液的清洁度，减少污染及由此带来的故障。
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