如何解决台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况？
台车模板在焊接、运输等过程中会发生局部的小的焊接变形及塑性变形，安装时售后服务人员会根据需要进行适当的调整，以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内，模板间错台及错缝控制在1mm以内。衬砌最初两组时，由于最前及最后模板间存在的孔位误差，在一定程度上会促使模板局部产生较小的线性误差，台车，造成前后端模板搭接时出现局部弧度不吻合的现象。这一现象是正常的，不影响台车的正常使用，当衬砌完第-一组后，第二模定位时，厂家现场售后服务人员将对局部弧度不吻合的地方进行适当的处理（强力支撑并配合热校到位），使之和第-一模弧度拟合，达到衬砌验收标准。衬砌三组过后，这一问题就不再存在了。正常的情况下台车定位时，仅依靠台车自身的支撑杆件系统即可自行拟合到位，制造及变形误差相当小。
电磁溢流阀2的电磁铁断电时，液压泵卸荷。电动机驱动液压泵正常运行后，通过电磁溢流阀通电并将压力调至12. 6MPa，即可进入工作状态。
竖向液压缸的升降4个竖向液压缸通过升降完成台车的立模和拆模工作。把开关转换为联动位置，按动竖向液压缸上升启动按钮，换向阀20切换至左位，隧道台车报价，同时换向阀21～24均切换至下位，液压泵3的压力油经阀20和阀21～24及液压锁25～28的左侧液控单向阀同时进入竖向液压缸31～34的无杆腔，同时导通25～28的右侧液控单向阀供各缸有杆腔回油，4个竖向液压缸的活塞杆同时上升，隧道台车招标，完成台车立模工作；按动竖向液压缸下降按钮，换向阀20切换至右位，换向阀21～24仍工作在下位，液压泵3的压力油经阀20和阀21～24及液压锁25～28的右侧液控单向阀，隧道台车生产，同时进入竖向液压缸的有杆腔，同时导通25～28的左侧液控单向阀供各缸无杆腔回油，4个液压缸活塞杆同时下降，完成台车拆模工作。如果4个竖向液压缸有其中一个或两个液压缸活塞杆位置偏高或偏低，需要单独调整某竖向液压缸的伸出长度时，可把开关转换为单动位置，使单个液压缸的活塞杆伸或缩，达到要求的位置。
