台车封顶时，为何会出现顶部模板打塌或变形的现象？
有些台车在使用的过程中，隧道台车，特别是浇筑到顶部时，有时会发生顶部模板受压变形甚至被打塌的现象，这主要是由于二衬人员经验不足、观察不够细致造成的。当混凝土浇筑到顶部封顶时，因输送泵的输送压力较大，台车，若遇到混凝土凝固堵塞、或钢筋网太密、或浇筑空间已经注满，如无仔细观察并适时停止泵送混凝土，这时传递到模板上的压力每平方米达到好几百吨甚至上千吨，大大超出一般设计衬砌台车所能承受的刚度强度，这时就会容易引起台车顶部模板变形直至打塌的现象。因此，隧道台车结构，我建议，在二衬作业过程中，如已浇筑至台车顶部时，必须派专人负责观察台车是否已灌满（可通过观察窗及输送泵的灌注压力变化等），以便及时停止泵送多余混凝土。
台车应如何进行维护和保养？
（1）台车工作15个工作循环后更换液压油。
（2）每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油，清除门架、千斤及模板表面的混凝土。
（3）每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂。
（4）在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖，防止混凝土落在活塞杆表面。
（5）每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧。五模须全-面紧固联接螺栓，防止台车模板间出现缝隙及错台。
常用液压油和齿轮油是哪些？
液压油： MHM68抗磨液压油。
减速机油： 双曲线齿轮油。
润滑脂： 普通黄油（钙基脂）。
台车液压系统好像没有压力，如何处理？
全液压衬砌台车在安装调试或使用时，如果液压系统感觉没有压力，一般情况下可能是由于以下的原因造成的：
（1）液压马达反转。将外接电源的两根电线对调后即可解决；
（2）阀组故障。最-大可能是阀心堵塞，可拆卸阀组并进行仔细的清洗解决；
（3）液压马达质量问题或功率不品配，可通过更换配件解决。
（4）液压油及管路受到污染，应清洗管路并更换液压油。
二衬台车就位
台 车轨道采用重型钢轨，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，钢模台车设计，保证台车平稳。轨道布设控制标准一是轨道中心距6m，允许误差±25px；二是轨面标高为隧 道填充面中心以上375px，允许误差±25px。要调整模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。
曲线段落台车定位要考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
台 车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情 况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车 顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。测量放线时要考虑设计预留沉落量。
