如何解决台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况？
台车模板在焊接、运输等过程中会发生局部的小的焊接变形及塑性变形，台车，安装时售后服务人员会根据需要进行适当的调整，以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内，模板间错台及错缝控制在1mm以内。衬砌最初两组时，隧道台车配件，由于最前及最后模板间存在的孔位误差，在一定程度上会促使模板局部产生较小的线性误差，造成前后端模板搭接时出现局部弧度不吻合的现象。这一现象是正常的，不影响台车的正常使用，当衬砌完第-一组后，第二模定位时，厂家现场售后服务人员将对局部弧度不吻合的地方进行适当的处理（强力支撑并配合热校到位），使之和第-一模弧度拟合，达到衬砌验收标准。衬砌三组过后，这一问题就不再存在了。正常的情况下台车定位时，钢模台车加工，仅依靠台车自身的支撑杆件系统即可自行拟合到位，制造及变形误差相当小。
一般台车使用哪种脱模剂？
为了使台车衬砌后更好的脱模，隧道台车型号，且使衬砌好的混凝土表面光洁滑亮，一般都需要用到脱模剂，脱模剂的选择可视用户的具体情况而有所不同，一般有以下几种方式：专业脱模剂、机油、植物油、模板漆，其中模板漆可以衬砌三至五模后刷一次。
台车如何脱模？
台车衬砌完一组后，需经过8-24小时才能脱模。脱模的动作与定位动作相反：
（1）拆去挡头模板；
（2）拆除边模侧向支撑丝杆千斤（一般去掉模板这头的千斤销子即可），并将侧向油缸收回到一定的脱模距离；
（3）收缩顶升油缸，使台车下降到一定的位置后，脱模完成。
