混凝土浇筑
砼采用分层、左右交替对称浇筑，隧道台车生产，每层浇筑厚度应小于0.5m，两侧高差控制在1.5m以内，隧道台车模板，输送软管管口至浇筑面垂距控制在2.0m以内，台车，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。
当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子以保紧密结合，不漏浆。
矮边墙施工工艺
现浇隧道两侧沟墙的外露面均必须使用钢模板。
矮边墙顶面标高按台车侧模底部标高确定；施工时按规范预埋连接钢筋或榫石，隧道台车招标，并将和二次混凝土接触面凿毛，在围岩变化处设置好沉降缝；二衬砼浇注前用水将其表面湿润，清除杂物。
注意按设计布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。
台车拼装调试
衬砌台车工厂制造，现场拼装。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
台车就位调整
台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精-确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。特别注意台车定位的准确性，避免标高出错或偏位造成二衬混凝土侵限侵入。
台车模板与混凝土有适当的搭接，撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。
