钢筋制作安装
衬砌主筋、箍筋由钢筋加工厂加工，钢模台车制作，钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。 为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求。具体做法：
①先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水布上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。
②用水准仪测量仰拱填充面上定位钢筋中心点标高，推算出该里程处圆心与仰拱填充上中心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。
③圆心确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，钢模台车验收，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整的支撑杆控制。
④定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。
隧道水工隧洞衬砌钢模台车验收标准
隧道隧洞衬砌台车加工技术标准：
1、 公路隧道铁路隧道高铁隧道整体模板台车长度按9m、10.5m、12m设计。
2、 钢模板台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大50mm设计。
3、 引水洞模板台车表面采用国家标准的10mm冷轧板材。
4、 模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，钢模台车施工，要考虑洞内钻孔台车与履带式装渣机凿岩装载设备、风、水管路的穿越形式。
5、 隧道衬砌台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm。
6、 模板接缝要严密不漏浆，台车，表面平整度不大于3mm，接缝错台不大于1mm。
7、 面板宽度不小于1500mm，台车行走速度约6m/min。
8、 模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。
9、 衬砌模板台车采用全液压定位，液压系统工作压力16Mpa。
10、 导流洞模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。
11、 门架纵向按照不大于2米间距布置。
12、 输水隧洞模板台车设计自带走行系统。
