虽然模板台车型式多样，但其结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。
台车洞内安装的总体顺序是由内到外的分层安装，钢模台车设计，安装的具体顺序为:底模→门形架→两边侧模及其支撑(斜支撑及水平支撑)→顶模及其支撑→其它附件。
近年来，钢模台车的设计越来越标准化，模块化，以一车多用为目标，节约成本。
都江堰市中铁桥隧机械厂位于历史悠久举世闻名的世界文化双遗产之地四川都江堰。距成都仅半小时车程交通便利环境优美。
本厂技术力量雄厚设备先进完善具有独立进行研发设计生产制造现场安装及售后服务能力。主要工程技术人员来自铁道设计院水利设计院及各工程局具有丰富的现场施工和事故处理经验。
全液压台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。此类衬砌台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注。大部分衬砌台车为该类台车。设计该类衬砌台车时，在满足通过净空要求的情况下，应考虑门架内侧斜支撑下部安装位置，尽可能靠近立柱下部，使之受力最hao好。门架横梁应足够高，常规铁路隧道不小于400mm，台车，公路隧道不小于5500mm。模板端面与门架间的调整最xiao小距离不小于250mm，钢模台车验收，否则将造成前后衬砌段搭接困难。
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钢模台车需注意的几个问题：
1.钢模台车在安装前，须有测量人员按轴线放出箱涵的准确位臵，待台车到位后，在进行一次复测，钢模台车加工，使之与设计相符合。
2.安装完成后，认真检查侧模与顶模、外模之间的支撑与连接，是否牢固、稳定，使之成为一个整体。
3.侧模底部的支撑不得完全由千斤顶承担，要有槽钢或方木等坚固的支撑物，千斤顶只限用于调整位臵、标高。
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