（1）变压器本体完好，无任何缺陷，各种电气性能符合规定，油的各项指标符合标准，油位正常，油温正常，各辅助设备完好运行。绝缘允许温度在98度以下，上层油温不宜经常超过85度，最zg高不得超过95度，线圈最热点温度不得超过105度，正常不超过95度。
⑵ 变压器额定参数符合hy运行要求。变压器电源电压变动范围在其所接分头额定电压的105%之内，最zg高不得超过额定电压110%。
⑶ 运行环境符合要求。（接地良好，接头紧固，各侧避雷器正常工作，各继电保护装置工作正常）
⑷ 冷却系统完好。
解析变压器损耗的形成原因
变压器的损耗包括空载损耗和负荷损耗。正常情况下变压器运行电压基本不变，二手金属回收，即空载损耗是一个恒量。而负荷损耗则随变压器运行负荷的变化而变化，且与负荷电流的平方成正比。当三相负荷不平衡运行时，变压器的负荷损耗可看成三只单相变压器的负荷损耗之和。
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，广元金属回收，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，废旧金属回收，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。
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