衬砌台车的受力分析
模板受力分析
在混凝土施工过程中，隧道台车模板直接承受新灌注混凝土重力、灌注冲击力和振捣混凝土的力，这些作用力对直边墙部分的模板产生侧压力，对曲边墙部分的模板和拱部模板也产生垂直压力和侧压力，对正拱顶模板只产生垂直压力。随着新灌注混凝土数量和高度的不断增加，四川隧道 台车，模板所承受的压力从开始为零逐步加大到某一最da大值（Pmax）。这一最da大值（Pmax）的大小与混凝土容重（∮）混凝土的塌落度、灌注速度（V）、入模温度（T）、入模方式、水泥初凝时间、采用的振捣方式密切相关，而且不同位置的模板最da大值也是不同的。
都江堰市中铁桥隧机械厂位于历史悠久举世闻名的世界文化双遗产之地四川都江堰。距成都仅半小时车程交通便利环境优美。 本厂技术力量雄厚设备先进完善具有独立进行研发设计生产制造现场安装及售后服务能力。主要工程技术人员来自铁道设计院水利设计院及各工程局具有丰富的现场施工和事故处理经验。
台车门架内斜撑设计：考虑后八轮等出渣车倒车镜与斜撑距离在最di低30cm，台车，宽一些出渣车不易挂到，这样安全，但是可能斜撑角度太小，门架稳定性变差，基于稳定性考虑，当然45度角度最hao好，在不影响门架外道边墙距离的情况下最hao好门架做宽一点，斜撑角度就会大一些，这里讲到门架宽度还得考虑门架竖起来的立柱之间的距离会不会刚好与掏心炮眼距离相近，若相近势必在打掏心时会挡住开挖工工作，很不方便，就是将就打起角度也不是最jia佳的，隧道台车价格，会影响放炮效果，这得问问有开挖班老师傅看针对本隧道开挖时的掏心布控怎样。
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台车行走与就位
1、 钢模台车安装完毕后，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结销必须可靠且转动灵 活，按相关要求给减速器加注润滑油、给液压油箱加注液压油、给千斤顶及其它调整丝杆等涂加润滑油，隧道台车招标， 保证设备润滑良好；
2、确定台车工作位置的轨面标高正确后，保证轨道相对隧道中心线对称，轨面平整；
3、确定各螺旋千斤顶动作可靠，确保使用安全；
4、配合测量人员，通过调整，使模板外形达到施工要求；
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