1凿岩台车的前期故障
前期故障，即由于设计不周密等引起的故障，主要反映在以下几个方面：
1.1新车无法定位
新车刚到位时，钻臂端千斤顶支腿控制采用左端横向纵向联动，右端横向和纵向联动，联动的支腿油缸同时伸出同时缩回。这，定位时，当纵向支腿触地后，系统压力油通过安全阀卸压回油，定位操作被迫中止。将联动方式改为：左右端的横向联动和左右端的纵向联动，或者改变联动控制为单独控制，凿岩台车都可以实现定位。
1.2安全阀灵敏度不高，台车，引起故障
定位系统钻臂端千斤顶支腿可纵向伸缩，也可横向伸缩，正确的定位方法是：钻孔前先横向伸出，后纵向伸出，钻孔完成后，先纵向缩回后横向缩回。如果操作顺序有误，由于定位系统所依的安全阀灵敏度不高，就会使得定位压力骤增时，出现使用初“定位爆管、漏油”等故障，既浪费，隧道台车设计，又耽误隧道作业时间。
1.3误操作引起的故障
虽然定位泵停止了工作，但定位系统仍有压力，如果误碰或误操作控制手柄，将可能产生故障，甚至造成事故。只要对液压系统进行适当改进，就可实现误操作过载保护，在爆管前泄油，定位系统得到保护，并可提高台车钻孔时定位系统的可靠性，消除事故隐患。
1.4压力油路过滤系统不完善引起的故障
由于NH178凿岩台车压力油路过滤系统的原理是当过滤器堵塞时，压力油不回油箱，而是继续进入系统。这样就很容易引起系统失控，使用初期常出现的推进油缸失控就是这个原因。对压力油路过滤系统改进即可减少系统失控故障。
建筑钢模的简单介绍：
1、首先现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，并且未经修复的部件不得使用，如果使用可能会产生不良后果。
2、在采用预组装模板施工时，一般情况下模板的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地上进行。
3、组装完毕后应予编号，准逐块检验后进行试吊，试吊完毕后应进行复查，并再检查配件的数量、位置和紧固情况。
4、施工现场应有可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。
5、品种系列除组合钢模板配套使用的55系列外，四川隧道 台车，目前以发展到70、75mm等系列。规格一般为中型、定型尺寸，也可根据需要设计为大模板。
6、一般应按自下而上的顺序进行安装组合钢模板。
7、在模板就位后，要及时安装好U型卡和L型插销，连杆安装好后，应将螺栓紧固。
8、为了保证模板整体稳定需要架设支撑。
9、在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整，这是就需要拼装的模板情况来说。
10、对于建筑钢模板有关施工及操作人员应熟悉施工图和模板工程。
使用钢模台车挖掘遂道有哪些注意事项呢，下面就跟大家说一下
1、隧道洞门是高速公路上的重要景点，也是反映工程建设者对环境保护意识的体现。因而，钢模台车价格，对隧道洞口与洞门的施工，必须做到精心设计与精心施工。
2、 明暗洞交接处以及明洞的伸缩缝、施工缝必须认真做好防排水处理，明洞回填时要确保防水层不受损坏，防止渗漏水现象出现。
3、洞门端墙料石砌筑必须严格按照规范施工，特别是必须保证丁石长度不小于规范要求。
4、洞门铭牌边框，以后另行通知，按要求实施。
5、洞门开挖前必须完成环向边沟排水工程。洞顶回填和砌筑完成后及时完成全部排水防护工程。
6、按工期要求，合理安排隧道洞口工程，及时完成植树种草工作。达到交工时洞口植被恢复原状，或更加秀美。
