砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
开挖台车长度我们一般要用到5.5到6米，四川钢模台车，这样打小导管以及长钻杆方便，气腿有地方蹬，但这还是得看围岩，根据围岩及隧道长短而定，围岩差，进尺小，可以设计短一些；隧道短比如200米，300米可以短一些，这样可以省些材料。
台车用料，用料也是要看围岩及隧道长度，以及开挖方式。围岩差，泥土夹杂大石头有料大，牢固；隧道长用料大；全断面开挖整体重，怕推坏用料大，隧道钢模台车，半断面开挖相对用小。门架一般设计四榀，短隧道三榀，结构料用18到20工字钢，前后合焊，中间门架单焊，斜撑用料靠工资面用双工字钢合焊，怕掉石头弄坏，后面不怕，靠洞口方向门架合焊时焊接成全封闭中间全联通的门架，焊接牢固且没砂岩，钢模台车，当贮气罐（行话叫风包），中间门架横梁工字钢内贴加钢板长度要大的净空宽度的75%左右以加强结构的刚度及挠度，有效的防止门架变形，这是我最喜欢的办法，涵洞钢模台车，网片用长隧道用14螺纹钢焊，短隧道用12螺纹钢焊，螺纹钢的好处是有水及黄土时打滑的几率比圆钢小，净间距7cm左右，大了好掉喷浆料，放气腿，但人的前脚掌容易卡住，不安全。
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