隧道台车支持系统与液压系统的设计
支持系统的设计
支撑系统的作用是支撑整个模板系统与承受衬砌时压力防止模板变形与向内收缩。支撑系统主要有上下纵梁、立柱、门架横梁、纵向联接件、八字支撑、拱部横梁、拱部小立柱、丝杆、油缸、平移机构、行走机构等部件。设计时要注意：立柱靠模板一侧必须设计有可拆装、可调长短的支座，以满足不同加宽要求；当台车要求加宽的较大时，门架横梁必须加长；拱部横梁要设计成段；两端拱部小立柱上设计有油缸安装铰耳；尽可能使螺杆长度较大，当加宽梯度较大时，可设计另配螺母与钢管以满足加长要求。
液压系统的设计
在位于隧道的变截面处，为了提高隧道台车的效率，同时降低工人的劳动强度，应在台车的前后分别设计一个油缸，衬砌钢模台车，同时相应地增加油管和接头的数量，并将换向阀设计为十联阀。
全液压衬砌台车时应注意两侧走行轨的铺设高差不大于1%，钢模台车，否则将造成丝杆千斤和顶升油缸变形。在有坡道的隧道内衬砌时，为了调整衬砌标高，成都钢模台车，会造成台车前后端的高差、模板端面与门架端面不平行，将使模板与门架之间形成很大的水平分力，造成模板与门架之间的支撑丝杆千斤错位，导致千斤、油缸损坏。因此在设计时，梁式钢模台车，应充分考虑前后高差造成水平分力的约束结构或调整系统。在定位立模时必须安装卡轨器，旋紧基础丝杆千斤、门架顶地千斤和模板顶地千斤，如有必要还可采用其它措施加固下模拱脚位置，使门架受力尽可能小，防止跑模和门架变形。
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