网架式衬砌台车为保证顶拱模板的刚度和强度，上部台架设计成网架式杆件结构，使之受力最+好，模板不会在衬砌过程中变形移位。在整个台车中最薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆，因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支撑斜杆必须通过压杆稳定计算，保证斜杆有足够的刚度和强度，不至于在使用中发生变形弯曲，导致跑模。在计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤（见图4）是主要受力件，整个模板在衬砌圆心中线以下时，完全靠它支撑，因此在设计时应考虑其结构形式和刚度大小。在使用中，钢模台车，该千斤必须牢牢顶紧于地面，不允许有松动现象，如有必要，可用其它件进行加固，作为辅助支撑，防止跑模和台车向下移位。应注意的是，作为台车纵向定位的卡轨器和基础丝杆千斤必须拧紧、卡牢和顶牢钢轨，特别是在坡道上衬砌时更应注意。该类衬砌台车主要用于大跨度隧道和地下洞室施工。如果采用传统式全液压衬砌台车，则门架设计难以满足使用要求，造成门架变形损坏，首先是门架横梁扭曲变形，最终导致跑模。如果加高横梁，加大立拄、下纵梁、端面斜支撑截面，则造成不必要的浪费，而采用网架式衬砌台车可克服以上困难。由于该类衬砌台车为大跨度施工，设计时应考虑其可操作性，其工作梯和工作走道应能方便到达每一个工作位置。
一个新技术需要耐心的研发，一个好机器需要爱护和保养，对于今天我们说到的钢模台车，它是使用个人觉得首先我们要了解它！ 钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。 采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。
钢模台车主要的技术参数：
1，为保证模板的刚度，不致出现局部变形，扭曲，增长使用周期，模板的厚度要不低于3mm.
2，钢模板应结合严密，相邻模板高差小于2mm或者等于2mm，钢模台车，确保混凝土表面平整度小于或者等于5mm.
3，台车所装配电机的功率不小于2.2kw.
4，钢模台车厂，千斤顶配备数量以能满足实际需要为标准，伸缩范围0-200mm.
简单介绍了下钢模台车，也是为了运营者更方便的使用，从而保证台车行走灵活，同步运行。
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