液压滑模技术在水泥筒仓施工中易出现的问题--筒仓发生倾斜、扭转在滑升过程中造成筒仓倾斜的原因很多，如操作平台上荷载分布不均匀使各千斤顶负载不等，从而使千斤顶上升时不能同步，产生升差，导致操作平台倾斜上升;浇筑混凝土时，混凝土入模的起点不对称，或混凝土浇筑高差不一致;内外模板各处的倾斜度不一致;钢筋位置不正确而与模板相碰;支承杆布置不当或不垂直，以及滑升模板受风力等水平外力的影响等。
为防止筒仓出现严重的斜倾事故，必须随时注意检查(每滑升1m至少检查1次)各千斤顶的升差是否在允许范围内，经常观测筒仓的垂直度，及时发现偏差，及时纠正。当垂直度偏差超过5mm时，四川钢模台车，便应加以纠正。
纠正时，首先要找出倾斜的原因，然后采取相应措施进行纠偏。纠偏工作不能操之过急，应根据偏差大小，分多次进行调整，台车，以免使结构出现“死弯”或将混凝土拉裂。纠偏、纠扭方法主要采用增强(大)支承杆抗扭、抗侧移刚度的方法。
模板的制作和安装 ①场地硬化：采用石灰稳定土，在低洼地带用砂砾，硬化宽度为12米，隧道台车，地基标高为箱梁底设计高程下返6.2米，其横坡与箱梁同；②支架：采用6米脚手杆满膛红支设(除1#，17#孔因净空不够采用松木杆支设)，横向宽度10米，隧道台车租赁，间距1.0米，纵向间距0.75M，竖向间距1.0M；③外模：底模在全桥宽范围内采用大块钢模拼装而成，用错位方法形成曲线；侧模和翼模用6015定型钢模进行拼组，用小折线完成大曲线；④芯模：采用木模，分段预制，并且不加底，上部和侧面用彩条布覆盖。⑤在场地硬化、支架、支模全过程中始终用全站仪控制位置和标高，确保符合《标准》规定。
