混凝土的浇筑
在浇筑混凝土之前，要做好混凝土配合比的试配工作，衬砌钢模台车，并根据设计和实际情况，掺入一定剂量的高效复合外加剂，保证混凝土能满足设计规定的强度和液压滑模施工的工艺要求。混凝土初凝时间控制在2~2.5h左右，隧道台车加工，终凝时间控制在4~7h左右。
混凝土的浇筑必须严格执行分层交圈均匀浇筑的制度，每层厚度控制在300mm左右，确保浇筑上一层混凝土时，下一层混凝土仍处于初凝前状态。
每浇筑完一层，交圈会合后，应使混凝土表面基本保持同一水平面上。各层混凝土的浇筑方向应有计划地、匀称地交替变换，防止结构发生倾斜或扭转。
正常滑升时，浇筑混凝土的表面与模板上口之间，宜保持50~100mm的距离，以免模板提升时，台车，将混凝土带起。同时还应留出最上2道已绑好的水平筋，作为继续绑扎钢筋的依据，以免造成漏绑钢筋事故。
在浇筑混凝土的同时，应随时清理粘在模板内表面的砂浆或混凝土，以免结硬而增加滑升摩阻力，从而影响表面光滑，造成质量缺陷。浇筑混凝土的停歇时间，如超过混凝土初凝时间，应按施工缝处理方法进行处理。
钢模的移动就位
衬砌台车利用液压油缸和螺旋千斤来调整模板到位及收模。钢模台车就位前要准确的计算出台车拱顶中点，将其引至该断面的岩面上，打点标注，由测量人员指挥台车的操作技师参照标注点升降移动油缸，进行台车定位，最后测量检查台车控制点是否在计算的坐标点上。台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，实现油缸的伸缩。先调节顶模，将顶模调整到设计高程后，再调整侧模，然后，钢模台车加工，安装顶模与侧模之间的连接构件、螺栓和U型卡及钢模的顶部支撑。模板调整到位后，采用木支撑辅助加固，防止模板变形。
