都江堰的中铁桥隧机械厂隧道多功能作业台车，隧道多功能作业台车是根据隧道施工特点，装配了可多向调整的机械手，具备上下伸缩、左右偏转、前后偏转、夹头整体偏转，能实现隧道拱架在安装过程中多方向的调整；伸缩式旋转吊车采用全液压控制，可360度旋转；平台举升机构安装在挖掘机上的大臂上。为了平台的稳定性，大臂采用双动臂结构，安全可靠，平升高度13米，平升最远距离9米。
传统的台车在施工中台车门架是受力件，受的侧压力较大，随门架的钢度大小而产生不等变形，且不宜在较大横坡和纵坡内直接工作，台车，这就要用网架式台车，钢模台车厂，网架式台的门架在施工中为不受力件，钢模台车加工，其模板的支撑件为边模拱脚的顶地丝杆千斤，门架却只用于脱立模及行走过程中受力；且所受之力为垂直向下，没有侧压力，因此门架钢度要求不高。这类台车主要用于有坡度隧道，衬砌钢模台车，它定位简单，可通过门架下部的顶升油缸进行高低调节，使台车整体处于水平状态，不存在前倾和侧倾力，保证台车的整体平稳性。但台车的最薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆。因此要充分计算砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否钢筋砼等因素的影响。下模拱脚顶地丝杆千斤是主要受力件，要特别注意台车纵向定位的卡轨器和基础丝杆千斤必须拧紧、卡牢和顶牢钢轨。该类台车主要用于大跨度隧道和地下洞室的施工。
