凿岩台车又称“钻孔台车”，是一种岩层钻孔设备，主要用于隧道施工。我公司1993年引进第1台NH178型凿岩台车，该台车具有液压控制、气路控制、电路控制、水路控制、系统复杂等特点，在隧道作业中起到关键作用。本文结合工作实践，台车，就NH178凿岩台车的液压系统故障原因进行分析。NH178台车的液压系统故障，隧道台车设计，按故障原因可分为：前期故障，使用性故障和油材料选用不当引起的故障；按故障现象又可分为：系统失控、系统漏油和液压油温高等故障。找到了故障原因，各种问题也就迎刃而解了。
模板的制作和安装 ①场地硬化：采用石灰稳定土，衬砌钢模台车，在低洼地带用砂砾，硬化宽度为12米，地基标高为箱梁底设计高程下返6.2米，其横坡与箱梁同；②支架：采用6米脚手杆满膛红支设(除1#，17#孔因净空不够采用松木杆支设)，横向宽度10米，间距1.0米，纵向间距0.75M，竖向间距1.0M；③外模：底模在全桥宽范围内采用大块钢模拼装而成，用错位方法形成曲线；侧模和翼模用6015定型钢模进行拼组，用小折线完成大曲线；④芯模：采用木模，四川钢模台车，分段预制，并且不加底，上部和侧面用彩条布覆盖。⑤在场地硬化、支架、支模全过程中始终用全站仪控制位置和标高，确保符合《标准》规定。
